【城市天桥河道护栏防撞护栏现货销售】

桥梁上的栏杆的尺寸应满足栏杆高度的相关规范 《民用建筑设计通则》 （一） 民用建筑设计通则》 GB 50352—2005） 《民用建筑设计通则 （GB 50352—2005） （ 6．6．3：阳台、外廊、室内回廊、内天井、上人屋面及室外楼梯等临空处 应设置防护栏杆，并应符合下列规定：

栏杆应以坚固、耐久的材料制作，并能承受荷载规范规定的水平荷载；

临空高度在 24m 以下时， 栏杆高度不应低于 1.05m， 临空高度在 24m 及 24m 以上(包括中高层住宅)时，栏杆高度不应低于 1.10m； 注：栏杆高度应从楼地面或屋面至栏杆扶手顶面垂直高度计算，如底部有宽 度大于或等于 0.22m，且高度低于或等于 0.45m 的可踏部位，应从可踏部位顶面 起计算。

栏杆离楼面或屋面 0.10m 高度内不宜留空；

住宅、托儿所、幼儿园、中小学及少年儿童专用活动场所的栏杆必须采用 防止少年儿童攀登的构造，当采用垂直杆件做栏杆时，其杆件净距不应大于 0.11m；

文化娱乐建筑、商业服务建筑、体育建筑、园林景观建筑等允许少年儿童 进入活动的场所，当采用垂直杆件做栏杆时，其杆件净距也不应大于 0.11m。

城市交通护栏的终发展将越来越少，基于两点：道路设计功能更为完备，立体化或多层化，不同交通

方式将在不同的道路平面上；另一点则是交通文明程度越来越高，不文明交通行为将很少出现。因此，

交通护栏将向“轻、巧、美”，“、环保、经济、耐用”方向发展。 

       “轻”： 交通护栏材料要采用新型轻质材料，上部结构轻盈，下部结构庄重； 

       “巧”：交通护栏设计要科学，外型结构简洁明了，方便维护； 

       “美”：交通护栏外表要美观大方，与现有交通标志相得益彰；起到成为都市风景线的作用； 

       “”：交通护栏应有警示的功能，提醒驾驶员注意周边环境，同时也能提醒行人注意，阻止

行人钻越，起到防患于未然的积极作用； 

       “环保”：交通护栏应在生产、安装、使用和维护过程中做到无污染，达到保护环境的目的； 

       “经济”：交通护栏应遵循“轻、巧、美”的设计原则，科学地选用适当制造原料，达到多功能

作用，降低综合成本，节省投资； 

       “耐用”：交通护栏应在长期使用中接受不同环境污染，同时能降低维护费用，从而达到长期使

用的功效。

长治不锈钢复合管的轧制耐腐蚀性知识
不锈钢是建筑用金属材料中强度 的材料。不锈钢复合管由不锈钢和碳素结构钢两种金属材料采用无

损压力同步复合成的新材料，兼具不锈钢抗腐蚀耐磨和卓越美丽的外表，以及碳素钢良好的抗弯强度及

抗冲击性。不锈钢的压力加工特性为： 奥氏体钢的轧制特点。钢的导热性低，1Cr18Ni9Ti的导热系数仅

为低碳钢的27%，随着温度的升高，这种差别逐渐减少。此类钢无组织应力产生。
不锈钢是建筑用金属材料中强度 的材料。不锈钢复合管由不锈钢和碳素结构钢两种金属材料采用无

损压力同步复合成的新材料，兼具不锈钢抗腐蚀耐磨和卓越美丽的外表，以及碳素钢良好的抗弯强度及

抗冲击性。不锈钢的压力加工特性为： 奥氏体钢的轧制特点。钢的导热性低，1Cr18Ni9Ti的导热系数仅

为低碳钢的27%，随着温度的升高，这种差别逐渐减少。此类钢无组织应力产生。
在900-1250℃，这类钢有良好的塑性。随着温度下降，变形抗力急剧增高，终轧温度不应低于850℃。在

型钢轧制中，这类钢的宽展系数几乎是碳钢的1.5倍，又因为其变形抗力大，所以要采用小压下量和

孔型。 奥氏体钢的调质处理。奥氏体不锈钢经冷加工后达到的各种强度是根据调质来分类的，而调质的

种类则是根据所规定的抗拉强度或屈服强度的小值，或者二者的小值来区分的。调质的范围从软化

退火型或退火加调质轧制型到高张力型 马氏体钢的轧制特点。钢的导热性较差，导热系数稍高于

1Cr18Ni9Ti，而且有较大的组织应力和热应力。
钢坯要预热到550℃，在800℃以下要缓慢加热， 加热温度不应超过1250℃。马氏体不锈钢对热应力

很敏感，所以冷却速度要很缓慢。3Cr13、4Cr13要在850℃以上开始缓冷，直至低于150℃，否则，容易

出现裂纹。在清理表面缺陷前，还应进行软化退火，以免产生研磨裂纹。轧制时变形抗力较大，4Cr13的

变形抗力为低碳钢的1.6倍，所以不宜采用大压下量轧制。又因该类钢在900-1200℃有较好的塑性，所以

终轧温度应在900℃以上